<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Каталог статей</title>
		<link>https://virusalfa.at.ua/publ/</link>
		<description>Каталог статей</description>
		<lastBuildDate>Wed, 27 Apr 2011 12:44:57 GMT</lastBuildDate>
		<generator>uCoz Web-Service</generator>
		<atom:link href="https://virusalfa.at.ua/publ/rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<item>
			<title>Alfa Romeo Gran Premio Tipo 512</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/News/Tipo1.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;По ряду причин мы не смогли опубликовать запланированную серию материалов в 2010 году, но нет худа без добра: к Женевскому автосалону &apos; 2011 Alfa неожиданно для всех подготовила 4С - концепт среднемоторного автомобиля, двигатель которого при объеме всего в 1.8 литра обеспечивает машину очень приличными динамическими показателями. Секрет – в малом весе и турбонаддуве. Что же, легкая и мощная – это словесный портрет истинной Alfa Romeo! &lt;br&gt;Однако, легкость и мощь у 4С, как Вы догадываетесь, появились не «вдруг»: задолго до премьеры этого концепта в Женеве миланская фирма подготовила целый ряд среднемоторных моделей. &lt;br&gt;С материала о них мы и начнем серию публикаций, посвященных 100-летию легенды из Милана.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_romeo_oldtimer/alfa_romeo_gran_premio_tipo_512/13-1-0-70</link>
			<category>Alfa Oldtimer</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_romeo_oldtimer/alfa_romeo_gran_premio_tipo_512/13-1-0-70</guid>
			<pubDate>Wed, 27 Apr 2011 12:44:57 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo. Не только спортивные автомобили</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles1/AlfaTruck1.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;На протяжении многих лет имя Alfa Romeo украшало капоты&amp;nbsp; не только легендарных автомобилей, рекордсменов гоночных трасс. В свое время деятельность компании охватывала самые разнообразные сферы производства, где она, следуя своим традициям, завоевывала новые высоты и устанавливала новые рекорды.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/history/alfa_romeo_ne_tolko_sportivnye_avtomobili/3-1-0-69</link>
			<category>History</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/history/alfa_romeo_ne_tolko_sportivnye_avtomobili/3-1-0-69</guid>
			<pubDate>Mon, 11 Apr 2011 10:51:07 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Королева Mille Miglia</title>
			<description>&lt;div align=&quot;left&quot;&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles1/8cSpider.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;В лучах заката чувственные линии этой знаменитой машины выглядят еще более манящими. С какой стороны ни посмотри, она также обольстительна, как Джина Лоллабриджида – прекрасный кузов от Touring просто обволакивает великолепное шасси Витторио Яно и двигатель с серьезной гоночной родословной. Она просто невероятно красива. И это сейчас – на проселочных дрогах штата Массачусетс. Только представьте себе, какую реакцию должны были вызвать четыре такие красавицы, новые, экзотичные, выстроившиеся в предрассветной мгле в ожидании старта Mille Miglia 1938 года, назначенного на 5 утра.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_romeo_oldtimer/koroleva_mille_miglia/13-1-0-68</link>
			<category>Alfa Oldtimer</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_romeo_oldtimer/koroleva_mille_miglia/13-1-0-68</guid>
			<pubDate>Mon, 28 Mar 2011 12:53:04 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Il Duce&apos;s Alfa Romeo</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles1/Duce1.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Транспортом для могущественных глав государств обычно служат увальни-лимузины, увешанные пуленепробиваемыми панелями. От Италии, станы, название которой синонимично слову «стиль», конечно, следует ожидать чего-то более изысканного. В 30-х годах прошлого века Кавальере Бенито Муссолини подавал смелый пример, используя спортивные Альфы в качестве своего средства передвижения. Как бы вы не относились к фашистскому режиму Дуче, а этому деспоту не откажешь в чувстве вкуса.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/history/il_duce_39_s_alfa_romeo/3-1-0-67</link>
			<category>History</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/history/il_duce_39_s_alfa_romeo/3-1-0-67</guid>
			<pubDate>Mon, 28 Mar 2011 12:15:45 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Итальянская опера</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles1/Opera1.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Стоит подумать про V6 от Альфы и тут же на ум приходит несколько ассоциаций – он хорошо звучит, он ставился на две-три хорошие машины и объемом он бывает 2.5 или 3.0.&amp;nbsp; Правильно? Ну, не совсем. Поскольку такая характеристика будет несколько уничижительной для этого поистине знакового двигателя. Этот мотор, в одновальной или двухраспредовой конфигурации устанавливался на 16 различных серийных машин, 11 из которых – Alfa Romeo. За свою долгую жизнь (а он выпускался с 1976 до 2005 года) он варьировался в объеме с 2 литров до 3.2 (при этом он достаточно легко раскрывается и до 3,8) и служил сердцем солидных седанов, доступных GT, экзотических суперкаров и даже горячих хэтчей.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/technics/italjanskaja_opera/19-1-0-66</link>
			<category>Technics</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/technics/italjanskaja_opera/19-1-0-66</guid>
			<pubDate>Mon, 28 Mar 2011 11:21:23 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo SZ Mostro</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles/Mostro.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Когда компания «Альфа Ромео» в 1986 году вошла в состав FIAT, 
руководство концерна задалось целью восстановить и укрепить имидж вновь 
приобретенного подразделения, как производителя высокотехнологичных 
динамичных автомобилей для искушенного водителя. Перед компанией была 
поставлена задача создать автомобиль, демонстрирующий потенциал «Альфа 
Ромео» и призванный напомнить обществу о славном прошлом знаменитой 
марки.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/history/alfa_romeo_sz/3-1-0-65</link>
			<category>History</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/history/alfa_romeo_sz/3-1-0-65</guid>
			<pubDate>Thu, 24 Mar 2011 15:23:29 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark: Демон</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles/Demon.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Автомобиль, не похожий ни на что. Автомобиль, вызывающий стойкую симпатию у одних и не менее стойкую антипатию у других. Кому-то он кажется женственным, кому-то – мужественным. Его экспрессивная внешность неведомой силой приковывает к себе взгляд, вызывая волну любопытства.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/gtv/alfa_romeo_gtv_2_0_twin_spark_demon/17-1-0-64</link>
			<category>GTV</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/gtv/alfa_romeo_gtv_2_0_twin_spark_demon/17-1-0-64</guid>
			<pubDate>Sun, 13 Feb 2011 14:09:10 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo 164 QV</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles/164QV.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Приобрел данное авто, как это обычно бывает, случайно. Ехал покупать Audi V8, а получилось, что купил Alfa Romeo 164 QV. О чём ни сколько до сих пор не жалею. Купил я свою АР весной 2007 г. в Питере, сам я из Новгородской области. Хотелось Audi из за полного привода, но вариант который я посмотрел, оказался не подходящий, уж очень подозрительно работал двигатель не много дымя. Перед отъездом на вокзал решил купить газету и посмотреть ещё хотя бы один вариант. Увидел там одно единственное объявление о продаже Альфа Ромео 164 QV 92 г.в. черного цвета.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/response/alfa_romeo_164_qv/9-1-0-63</link>
			<category>Response</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/response/alfa_romeo_164_qv/9-1-0-63</guid>
			<pubDate>Fri, 04 Feb 2011 15:34:33 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo 147. Мнение механиков</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles/Repair147.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Премьера модели 147 состоялась в середине 2000 года на Туринском автосалоне. Модель гольф-класса пришла на смену серии 145/146. Ее массовое производство началось в конце того же года. Автомобиль выпускается с двумя типами кузовов: хэтчбек с тремя и пятью дверями, причем внешне они практически одинаковы. Дело в том, что ручки задних дверей &quot;пятидверки” замаскированы в стойках кузова и облик машины близок к динамичному образу &quot;трехдверки”. Это необычное решение позаимствовано у старшей по рангу 156-ой модели.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_147/alfa_romeo_147_mnenie_mekhanikov/11-1-0-62</link>
			<category>Alfa 147</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_147/alfa_romeo_147_mnenie_mekhanikov/11-1-0-62</guid>
			<pubDate>Wed, 15 Dec 2010 15:16:50 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Alfa Romeo 166. Мнение механиков</title>
			<description>&lt;br&gt;&lt;img style=&quot;border: 1px solid rgb(255, 255, 255);&quot; alt=&quot;&quot; src=&quot;https://virusalfa.at.ua/Articles/Repair166.jpg&quot; align=&quot;left&quot;&gt;Флагман фирмы дебютировал осенью 1998 года. Этот седан представляет Alfa Romeo в бизнес-классе и выделяется весьма экстравагантным видом. Одни только вогнутые внутрь бока чего стоят! Большие &quot;Альфы” первых лет выпуска отличались жесткой подвеской, обеспечивающей спортивное поведение. Уже в XXI веке настройки изменились: шасси стало помягче и в большей степени соответствует стандартам бизнес-класса. Стильный дизайн и комфортабельность гармонично сочетаются в 166-ой с отменными динамикой и скоростными качествами. В укор 166-ой можно поставить разве только малый радиус поворота передних колес, из-за чего порой неудобно разворачиваться на тесных парковках. Впрочем, это недостаток многих больших автомобилей с передним приводом.</description>
			
			<link>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_166/alfa_romeo_166_mnenie_mekhanikov/15-1-0-61</link>
			<category>Alfa 166</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://virusalfa.at.ua/publ/alfa_166/alfa_romeo_166_mnenie_mekhanikov/15-1-0-61</guid>
			<pubDate>Wed, 15 Dec 2010 12:09:02 GMT</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>