Вечером 3 июня 1948 года Феличе Бьянки Андерлони, основатель и совладелец кузовостроительной компании Carrozzeria Touring, смертельно уставший после долгого и трудного пути домой из Рима в Милан по изрядно разбитым войной дорогам, прилег отдохнуть. В Риме на очередном конкурсе он представлял созданный по заказу английской фирмы Bristol Cars прототип нового автомобиля. После окончания конкурса Андерлони решил самостоятельно перегнать машину на завод. И явно переоценил свои силы: во сне он скончался от внезапного сердечного приступа. В возрасте 66 лет ушел из жизни один из великих маэстро, которому Италия обязана своим положением мирового лидера в области кузовостроения.

 

В 30-х годах, в окружной суд Милана обратились с иском родственники одного молодого итальянского аристократа, требовавшие признать его недееспособным. Встревоженные тетушки и кузины были уверены, что молодой человек сошел с ума и не может контролировать свои действия, поскольку заплатил местному кузовщику астрономическую сумму за какой-то там особый алюминиевый кузов для своей Alfa Romeo. Судья потребовал предъявить этот автомобиль. Увидев его, служитель правосудия немедленно закрыл дело, объявив: "Поиск и стремление к прекрасному - самая естественная вещь для человека".

Кузовщиком, содравшим с молодого эстета такую "безумную" сумму, был Уго Загато, основатель миланского кузовного ателье Carozzeria Zagato.

 

Имя Витторио в переводе с итальянского означает Победитель. Витторио Яно – так звали выдающегося конструктора, который в 1924 году возглавил проектный отдел компании Alfa Romeo.

 

Он был величайшим гонщиком в мире, но он не сможет победить. Никогда более. Теперь он «заявлен» на Гран-при Германии, гонку, в которой ему не стоило и участвовать. Некоторые его соперники были на двадцать лет моложе чем он. Новые немецкие Mercedes и Auto-Union были намного быстрее, чем его устаревшая Alfa Romeo. Но Тацио Нуволари был патриотом, преданным своему итальянскому автомобилю. Alfa Romeo приносила ему победы в прошлом. И должна послужить еще раз...