Alfa Romeo 147 достаточно свежий автомобиль. Но советуем еще до покупки продиагностировать его в специализированном техцентре. Если продавец заартачится, наверное, есть резон поискать другой вариант: 147-я машина технически сложная и во избежание неприятных сюрпризов лучше сразу проверить ее состояние. Тем более что полная диагностика на специализированном сервисе стоит всего $45.
Первым делом попросите сервисменов уделить внимание ремню ГРМ, даже если в сервисной книжке значится, что его недавно заменили. Помните, что больше 60.000 км он не выдерживает. А если оборвется, то ремонт двигателя вытянет из кармана до $2.000. Дешевле заблаговременно обновить ремень: на четырехцилиндровых моторах это стоит $350, а на "шестерках” около $500.
Новое моторное масло на наших дорогах рекомендуется заливать через 10.000 км (в два раза чаще, чем в Европе). А вот свечи зажигания с платиновыми электродами служат достаточно долго до 40.000-50.000 км, после чего придется потратить на их замену $180 (на четырехцилиндровом моторе). Использование неоригинальных свечей технически невозможно.
Водяной насос ($180) с пластиковой крыльчаткой служит примерно 120.000 км (считайте, две замены ремня ГРМ). Не забудьте только через 60.000 км обновить охлаждающую жидкость.
Как видите, при надлежащем уходе двигатель "Альфы” не изымет много денег из бюджета нового владельца. Основные траты приходятся на шасси. Оно полностью независимое; передняя подвеска четырехрычажная, задняя весьма сложная на шести рычагах, со стабилизаторами. Чтобы Alfa Romeo 147 сохраняла отменные ездовые качества, внимание ходовой надо уделять через 40.000-60.000 км, причем всякий раз "перетряхивать” почти всю переднюю подвеску. Нижние рычаги с шаровой опорой и парой сайлентблоков идут единым узлом ($210). Верхний рычаг с шаровой и сайлентблоками обойдется в $70. Стойки стабилизатора выдерживают дольше примерно две замены рычагов, зато втулки разбиваются гораздо раньше в среднем через 40.000 км. Оригинальная деталь стоит $130, а "неоригинал” $50.
В задней подвеске после пробега 40.000-60.000 км подлежат замене все четыре поперечных рычага $65 за штуку. Впрочем, по мере необходимости их можно менять и по одному.
Другие детали ходовой служат дольше. Амортизаторы (по $130 за оригинальную деталь) выдерживают 100.000 км. Тормозные диски (от $80) живут две-три замены колодок ($65 комплект), а те в зависимости от стиля вашей езды приходится менять через 20.000-40.000 км. Рулевая рейка фирмы TRW долгожитель: 150.000 км для нее не предел. Вместе с ней здравствуют и тяги с наконечниками.