В начале пятидесятых Альфа-Ромео надеялась восстановить довоенную славу. Для гонок был построен Disco Volante, а в качестве дорожной версии выступала Alfa Romeo 2000 Sportiva. И хотя, ни один из этих автомобилей серийно не производился, оба признаны лучшими спортивными автомобилями марки пятидесятых.

В начале 50-х туринская кузовостроительная компания Bertone занялась изучением влияния воздушных потоков на поведение движущегося автомобиля. В процессе этих исследований Франко Скальоне (Franco Scaglione) спроектировал три автомобиля, построенных на агрегатах Alfa Romeo 1900 Sprint и получивших названия в виде аббревиатуры B.A.T. (Берлинетта Аэродинамика Текника).

Alfa Romeo Tipo B P3 был разработан автомобильным гением Витторио Яно (Vittorio Jano) в 1932 году. Яно использовал шасси, созданного за год до этого, Tipo А, заменив силовой агрегат. Alfa Romeo Tipo А приводился в действие двумя, установленными рядом, шестицилиндровыми двигателями. Крутящий момент передавался через две коробки передач и два карданных вала на задние колеса. Подобная конструкция, выигрывая в мощности, обладала большим весом, и новый Tipo B изменил это положение.

Победитель гонки "Милле Милья" в 1929 и 1930 годах. Вторая из них вылилась в беспрецедентную дуэль между Нуволари и Варци. Усыпить бдительность партнера по команде и добиться победы Нуволари смог лишь потому, что в темноте мчался по горным дорогам с выключенными фарами, полагаясь на тусклый свет боковых фонарей, удачу и молниеносную реакцию.

Итальянская фирма Alfa Romeo принадлежит к тем производителям легковых автомобилей, для которых стиль продукции не менее важен, чем конструкция, технология и функция. И хотя в Италии таким подходом к созданию автомобиля трудно кого-либо удивить, ярко-красные спортивные машины с белым или зеленым четырехлистником на боку во все времена притягивали к себе и искушенных спортсменов, и людей, которые просто понимали толк в красивых и элегантных вещах.

Альфа, Альфуша...как только её не называют. Можно и просто Альфа Ромео. Но начинается этот автомобиль с названия которое написано не просто обычным шрифтом, а красивым курсивом. Это сразу выделяет автомобиль. Сразу начинаешь на него смотреть с другой стороны. Смотреть как на произведение искусства. К слову скажу никогда не был приверженцем этой марки. Да, не спорю, что всегда трепетно относился к Альфам. При слове Альфа Ромео в голове проносились мысли о чём то стильном, красивом...и обязательно красном. Но чтоб покупать эту машинку...даже мысли такой не было. Но вот по стечению обстоятельства стал обладателем итальянской красавицы по имени Alfa Romeo 147 2.0 TS Selespeed. Год выпуска 2004, пробег 52000 км, стоимостью 400000 рублей. Я сел за руль, повернул ключ, мотор забурчал...и понял я что я влюбился! А когда я тронулся и покатил по улицам города , то понял я что первые ощущения от автомобиля было не ошибочно, а скорее наоборот я даже недооценил его.

Ты любишь сказки? Как, тебе их давно никто не рассказывает? Что ж, тогда не переворачивай страницу и прочитай эту историю - до классических сказочных канонов она, правда, не дотягивает, но это и не принципиально, поскольку все, о чем здесь будет рассказано - не вымысел, а самая настоящая история из жизни. Удивительно похожая на сказку.

Может ли быть что-то красивее и более романтичнее, чем автомобиль Alfa Romeo?! Это не просто название, это название самого элегантного автомобиля. Речь идет не только об Италии, речь обо всем большом автомобильном мире. Все когда-то начинается. В 1906 году в предместье Милана, Портелло, французские капиталисты вместе со своими итальянскими друзьями учредили маленький завод, где собирали французские такси фирмы Alexandre Darracq, назвав их немножко по-другому – Darracq Italiana. Но бизнес не удался, и очень быстро предприятие перешло в собственность итальянских банкиров, которые тогда готовы были скупать все, что как-то касалось новых технологий. Они, банкиры, и переименовали его на достаточно звучное A.L.F.A., хотя в действительности это нудная и банальная аббревиатура от Anonima Lombarda Fabrica Automobili.

Ведущие разработчики известной студии дизайна автомобилей Creatix предлагают нам на оценку новый проект концепт кара будущего, который сможет летать, как самолет.
Прежде всего бросается в глаза то, что у автомобиля… нет колес. Обводы как будто сошли с экрана футуристического фантастического блокбастера, и за рулем (или штурвалом?), явно не хватает супермена.
Впрочем, разработчики уверяют, что такие машины появятся на дорогах уже через 3-4 года.
А сейчас смотрим и наслаждаемся…